CRF450R 2023
OGNI DESTINAZIONE UN’AVVENTURA
L’ammiraglia” di Honda nel motocross si evolve ancora una volta, grazie agli sviluppi condotti durante il Mondiale MXGP. Il modello 2023 ha una coppia notevolmente più forte ai bassi regimi e un’erogazione di potenza più fluida per favorire l’efficacia di guida in uscita di curva.
La rigidità del telaio e le sospensioni riviste generano maggiore stabilità in frenata, cambi di direzione ancor più rapidi, maggiore aderenza dello pneumatico anteriore e migliore efficienza su terreni più difficili.
È una moto progettata per essere più facile e più veloce che mai!
Moto da cross di riferimento
La Honda CRF450R è stata la moto da cross di riferimento sin dalla sua presentazione nel 2002. Il pacchetto che offre è diventato sinonimo di equilibrio e agilità, controllo totale, qualità, resistenza e longevità per cui Honda è rinomata. Per tutto questo la CRF450R ha sempre dato ai propri piloti, appassionati, dilettanti o professionisti, la possibilità di ottenere il meglio dalle loro capacità!
Si tratta inoltre di una moto che si è costantemente evoluta con tutta una serie di aggiornamenti, piccoli e grandi, traendo spunto dai programmi di Honda Racing in tutto il mondo. Per la versione 2017, seguendo il concetto di sviluppo “ABSOLUTE HOLESHOT!”, la moto più apprezzata in Europa per la classe regina fu radicalmente riprogettata, con un telaio totalmente rinnovato e un aumento importante della potenza, erogata da un motore completamente nuovo.
CRF450R DA VICINO
CRF450R è ora più stabile in frenata, gira più velocemente ed esce di curva con maggiore forza. Dettagliate modifiche alla rigidità del telaio consentono alle sospensioni, con impostazioni riviste, di lavorare in modo più efficiente.
Il feedback dei piloti HRC dai campionati FIM World MXGP, AMA Supercross e Pro Motocross ha guidato lo sviluppo della nuova CRF450R. Di conseguenza il modello 2023 è più facile da guidare, più veloce e allo stesso tempo meno stancante.
La rigidità del nuovo telaio consente un aumento del coefficiente della molla dell’ammortizzatore posteriore per migliorare il controllo, eliminando indesiderati “fondo corsa”. Allo stesso modo, l’aderenza dello pneumatico anteriore è aumentata e il modello 2023 (rispetto al 2022) è più stabile e più rapido nei cambi di direzione con una migliore reazione delle sospensioni.
.PREZZO F.C.
(*)
CARATTERISTICHE
MOTORE
| Tipo | Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero Unicam a 4 valvole |
| Cilindrata | 449,7cc |
| Alesaggio x corsa | 96.0 x 62.1mm |
| Rapporto di compressione | 13,5 : 1 |
ALIMENTAZIONE
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI con selezione delle mappature EMSB, controllo trazione HTSC e launch control. |
| Capacità serbatoio | 6,3 litri |
RUOTE
| Cerchi anteriore | A raggi, cerchi e mozzo in alluminio |
| Cerchio posteriore | A raggi, cerchi e mozzo in alluminio |
| Pneumatico anteriore | 80/100-21-51M, Dunlop MX33F |
| Pneumatico posteriore | 120/80-19-63M, Dunlop MX33 |
DIMENSIONI E PESO
| Telaio | Doppio trave in alluminio |
| Dimensioni (L*L*A) | 2.182 x 827 x 1.267 mm |
| Interasse | 1.481 mm |
| Inclinazione cannotto | 27.7° |
| Avancorsa | 113.9 mm |
| Altezza sella | 965 mm |
| Altezza da terra | 336 mm |
| Peso con il pieno | 105,8 kg (110,6 con il pieno) |
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata SHOWA con molle in acciaio completamente regolabile. Steli da 49 mm, escursione 310 mm |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatore SHOWA completamente regolabile con sistema Honda pro-link |
MPIANTO ELETTRICO
| Accensione | Digitale CDI |
| Avviamento | Elettrico |
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